กรมราง เผยรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ และช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา เตรียมตอกเข็ม มิ.ย. นี้ ได้นั่งปี‘72 เร่งขับเคลื่อน “TOD ศาลายา” ศูนย์กลางการเดินทาง
นายอธิภู จิตรานุเคราะห์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า จากการได้ติดตามความคืบหน้าโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง 2 ช่วงหลัก ได้แก่ ช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต และช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างขั้นตอนการประกวดราคา และคาดว่าจะสามารถลงนามสัญญาได้ภายในเดือนเมษายน เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน 2569 และมีกำหนดเปิดให้บริการภายในปี 2572
ทั้งนี้เมื่อวันที่ 27 มีนาคมที่ผ่านมา ตนได้เป็นการประชุมขับเคลื่อนการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟชานเมืองสายสีแดง (Transit Oriented Development: TOD) ส่วนต่อขยายโดยหารือร่วมกับหน่วยงานเจ้าของพื้นที่ในย่านศาลายา เพื่อศึกษาแนวทางพัฒนาพื้นที่ให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อส่วนรวม ซึ่งที่ประชุมได้รับทราบความคืบหน้าการศึกษาจากมหาวิทยาลัยมหิดลและองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (JICA)
พร้อมทั้งได้เริ่มหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ กรมทางหลวงชนบท และสำนักงานพระคลังข้างที่ เพื่อร่วมกันกำหนดขอบเขตและแนวทางการพัฒนาพื้นที่บริเวณหน้าสถานี ให้สอดคล้องกับวิสัยทัศน์การเป็นศูนย์กลางการเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง (Transit Hub) โดยมุ่งเน้นการใช้พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพ ลดผลกระทบต่อชุมชน และสร้างประโยชน์สูงสุดแก่ประชาชน
นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญจาก JICA และหน่วยงาน Urban Renaissance Agency (UR) ประเทศญี่ปุ่น ได้นำเสนอตัวอย่างความสำเร็จในการแบ่งปันค่าใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ เช่น ทางเดินยกระดับ (Skywalk) และลานสถานี (Station Plaza) ระหว่างภาครัฐ ท้องถิ่น และภาคเอกชน เพื่อเป็นต้นแบบการลงทุนที่ยั่งยืนสำหรับโครงการ TOD ในประเทศไทย พร้อมเสนอแนวทางจัดทำทางเดินอิสระ เชื่อมโยงพื้นที่สองฝั่งสถานี และการออกแบบ Skywalk ให้เชื่อมต่อกับอาคารโดยรอบ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงระบบรางได้ตลอด 24 ชั่วโมงในทุกสภาพอากาศ
“การประชุมครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญของความร่วมมือระหว่างกรมการขนส่งทางราง หน่วยงานเจ้าของพื้นที่ และผู้เชี่ยวชาญจากประเทศญี่ปุ่น ในการร่วมกันกำหนดแนวทางพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟสายสีแดงให้ตอบโจทย์การใช้งานจริง โดยมีการรับฟังความคิดเห็นและหารืออย่างรอบด้าน เพื่อให้ได้ข้อสรุปที่เหมาะสมก่อนเริ่มก่อสร้างโครงการในระยะต่อไป”
ทั้งนี้กรมจะนำผลการหารือไปจัดทำรายละเอียดแผนงาน และติดตามความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง เพื่อผลักดันการพัฒนา TOD ของรถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยายให้เกิดผลเป็นรูปธรรมและยั่งยืน รวมถึงบูรณาการแผนจากทุกภาคส่วน เพื่อกำหนดบทบาทของแต่ละสถานีให้ชัดเจน และรายงานความคืบหน้าในการประชุมครั้งถัดไป
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สายสีแดงช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา มีระยะทาง 20.50 กม. โครงสร้างทางเป็นทางระดับดิน 13.83 กม. ทางยกระดับ 6.67 กม. มี 9 สถานี ประกอบด้วย สถานีศิริราช บางขุนนนท์ ตลาดน้ำตลิ่งชัน สะพานพระราม 6 บางกรวย-กฟผ. บ้านฉิมพลี กาญจนาภิเษก ศาลาธรรมสพน์ และ ศาลายา พื้นที่ก่อสร้างด้านซ้ายทางรถไฟใช้ที่ดินรถไฟเป็นหลัก ไม่มีเวนคืนที่ดิน
ส่วนสายสีแดงช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต มีระยะทาง 8.84 กม. โครงสร้างทางเป็นทางระดับดิน มีสถานี จำนวน 4 แห่ง ประกอบด้วย สถานีคลองหนึ่ง ม.กรุงเทพ เชียงราก และ มธ.ศูนย์รังสิต พื้นที่ก่อสร้างด้านขวาทางรถไฟ ใช้ที่ดินรถไฟเป็นหลัก และมีพื้นที่เวนคืนบางส่วนประมาณ 14 ไร่ เพื่อใช้ก่อสร้างสถานีและถนนเข้าออกบริเวณสถานี
